一线自主10月扬眉吐气，吉利力压通用，长安小赢东风日产

近日，乘联会发布了倍受期望的10月份车市经销数据，和预期的一样，在舆论端引起了热议。虽说10月份是“金九银十”的重要时节，但由于芯片紧缺的影响，广大车企的日子过得并远比多好。

这不，从乘联会发布的销量数据来看，10月份车市销量为171.4万台，同比下滑了14%。明确到各大细分市场，除了新能源同比大涨138.1%之外，轿车、SUV和MPV都呈圆形下滑之势。

而车站在厂商销量排行榜这个维度来看，无形之中也有了小范围的洗牌。接下来，咱们就下方这个表格，也就是10月份车企销量TOP15名列，来给大家做到个简单的分析和评论。

亮点一：吉利力压上汽通用，自主大哥方位很稳

这个月销量破10万台的车企，只有四家，分别是一汽-大众、上汽大众、吉利汽车和上汽标准化。其中上汽通用是险过10万+，因为它的当月销量为100030台，就多了这30台，你说险要不险吧？

话说五年前，如果跟你说吉利汽车的月销量会多达巨头合资车企上汽通用，仅次于南北大众，当时或许你会嗤之以鼻，指出这是不有可能的事情。但是，现实就是这么的打脸，如今的吉利汽车早已成为自律品牌的领头羊，将上汽通用斩落马下。可以期待的是，或许再过几年，南北大众或许也不是它的对手了。

其实，如果你关注过近些年的车市的话，会发现吉利打破上汽通用早已不是近几个月的事情，而是在几年前就发生了。这意味着吉利车型的口碑已经竖立了一起。或许，再给它一段时间，随着产品力的持续攀升，未来的吉利一定是大有可为。

亮点二：长安小输掉东风日产，强势挤入TOP5

虽然长安汽车没有能迈进10万+俱乐部，但是97533台的月销量还是可圈可点的，仅次于上汽通用，占有了销量排行榜第五名的方位，这同样是一个可圈可点的销量。

与此同时，长安汽车超过了排名第六的东风日产（当月销量为95314台）。和上面说到的吉利超强上汽通用一样，如果几年前跟你说道长安不会多达东风日产，或许你也不会怀疑一下。但现在不必疑惑了，现在的格局已经变成这样了。

看完了长安，咱们再来看一下比亚迪，其当月的销量为87737台，仅次于上汽通用五菱的90839台，多达了长城的82033台。正如不少业内人士感慨的那样，如今的一线自主三巨头，大有变化成吉利、长安和比亚迪之势。

当然了，长城的82033台销量并没有把皮卡等商用车算进去，论整体销量的话，其实还是长城力压比亚迪一头。不过，可以肯定的是，一线自主不仅扬眉吐气，更是信心十足，他们不会代表中国品牌在未来几年持续发力，和合资甚至全球巨头车企进行竞争。

【结语】综合上述内容来看，可以发现以吉利、长安为代表的一线自律车企接连发力，全面力压合资巨头。而比亚迪、长城紧随其后，持续给合资带给压力，不得不让人感慨，时代真的是逆了。对于此，你有什么观点和看法？欢迎和我们facebook互动。